В 1957 году Ярославский автозавод начал застройку собственными силами квартала № 51 Сталинского (Ленинского) района Ярославля, относившегося на тот момент к посёлку автозавода (сегодня — жилой район «Пятёрка»). По первоначальному генеральному плану углы квартала должны были фланкироваться угловыми трёхэтажными домами. Однако в 1958 году генплан был пересмотрен в сторону внедрения новых методов строительства и применения домов серии I-447. В результате, запланированные угловые дома были заменены парами отдельно стоящих домов типового проекта I-447С-6. Так, на углу улиц Жукова и Карла Либкнехта были построены настоящий дом № 42 по ул. Карла Либкнехта (строительный номер 10) и дом № 6 по ул. Жукова (строительный номер 10-а). Строительство дома (как и всего квартала) велось хозяйственным способом, силами рабочих Автомобильного (впоследствии Моторного) завода. Авторский надзор осуществлял главный архитектор завода М. И. Матусевич.
Краткая хронология строительства:
17 февраля 1959 года — произведена разбивка осей;
27 февраля 1959 г. официально предоставлен участок под застройку;
26 марта 1959 г. утверджена строительная документация;
31 марта (задним числом) получено разрешение на производство строительных работ;
В основной период строительства дома отчётная документация почти не велась, основное количество актов на скрытые работы составлено «задним числом», 12 декабря 1959 г. и в последующие дни, накануне сдачи дома.
27 ноября принята смазка и засыпка чердачного перекрытия;
19 декабря 1959 г. дом принят хозяйственной комиссией с общей оценкой «хорошо», при этом отмечено большое количество недоделок;
21 декабря — пробная топка кухонных очагов (дровяных плит);
ноябрь 1959 года — устранение недоделок;
28 декабря — первая попытка сдачи дома Государственной комиссии, которая выявила большое количество недоделок и отступлений от проекта, дом принят не был.
31 декабря 1959 г. — повторная попытка сдачи дома Государственной комиссии, которая поставила общую оценку «удовлетворительно», но утверждать акт приёмки ввиду неисправленных дефектов и отступлений от проекта отказалась;
22 января 1960 года, после устранения недоделок и частичного исправления отступлений от проекта, Решением Ярославского горисполкома дом принят в эксплуатацию, присвоен постоянный адрес.
В доме 3 этажа, 2 подъезда и 24 квартиры, по 4 квартиры на площадке, расположенных по схеме 1-2-2-2 (во 2-м подъезде зеркально наоборот). Высота потолков 2,50 м. При приёмке дома комиссиями отмечены отступление от типового проекта:
* отсутствие альковов (стенных шкафов);
* балконы устроены каждый из лёгкой ж/б плиты, уложенной на паре анкерованных в стену ж/б балок, вместо использования цельной анкерованной балконной плиты;
* столярные изделия выполнены по старому ГОСТу;
* оформление фасадов сделано с нарушением тех. условий; * чердачное перекрытие сделано деревянным вместо железобетонного.
Дом оштукатурен по всем сторонам, окрашен в ярко-жёлтый цвет. Стены по периметру завершает трёхступенчатый венчающий карниз. Оконные переплёты в квартирах были выполнены многочастными, с фрамугой на всех створках, что также было отмечено комиссиями как применение устаревшего, «запрещённого» ГОСТа. Подъездные окна высокие витражные. Кровля вальмовая, четырёхскатная, крытая шифером. В период строительства дома к кварталу не была подведена газификация, поэтому на кухнях были установлены дровяные плиты (кухонные очаги) Сущёвского завода, при этом дом изначально оборудован горячим водоснабжением. Через несколько лет район был газифицирован и кухонные очаги заменены на газовые плиты.
Архивные документы, связанные со зданием:
Дело по строительству 24-квартирного жилого дома Моторного завода ул. Карла Либкнехта. ГАЯО, фонд Р-872, опись № 3, дело № 606.
Yaroslavl Data: 9 maja 2026 r.